メカニカル → Di2 GRX仕様

2021-06-04 19:32

チューニング・メンテナンス

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ロングライド派のあなたにピッタリ!

主にソロでロングライド、しかもどちらかというと山間部のルートが好きな方からDi2へのバージョンアップのご相談をいただきました。
ロングのデータなども拝見するに、5~8時間ほどのライドは良くされているようで平均時速は20㎞前後が多いようでした。

デフォルトは105のメカニカルでしたので、単純にアルテグラという候補がありましたがツーリスト的な用途ですと
フロントのギアが小さくリアのワイドレシオ対応や秀逸な出来と評判のSTIなど、GRXシリーズがマッチすると思い
ご提案させていただきました。

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48×31により、概ねアウターでの走行ができるようになります。
31により急勾配にも対応可能に。
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形状がデュラやアルテと違い、使いやすいと密かに評判なもの
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グラベル用なだけにロングゲージと大きめのプーリーが今どきです。

105メカニカルからは大幅な軽量化も実現し、Di2によるストレスフリーな操作感はオーナーの予想を超えていたようです。
完成車からある程度の慣れを経て、ホイールのグレードアップを行い、ライドスキルの向上を図りながらDi2の投入。
最初から良いものを買いそろえる方も多いですが、ピオニエーレではまずスタンダードなものでバイクにきっちり慣れることを推奨しています。スタンダードなもののほうが実はビギナーに扱いやすいんです。
高級グレードがビギナーにとって扱いやすいとは限りませんが、販売店は薦めてしまうことが多いように思います。

シフトもメカニカルで動作を確実にできることが大事で、そうでなければ電動の良さを実感できにくいのが実情です。
が、適切なシフテイングを行うことは難易度が高く、いずれクルマのようにオートマチック化されるのは間違いないと私は思います。

沢山のバイク、パーツが溢れますが、あなたのライドとスタイルから適切なパーツ選びをお手伝いします。
見た目のお気に入りとマッチングしないケースが一番の課題ですかね…(;^ω^)

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