メンテナンスとカスタムで生まれ変わる
2023-02-08 16:06
当時、フレームのみの販売から始まり、後に廉価版のアルミフレームも登場し完成車として販売された経緯を持つ。もとはフレームのみ30万ほどの製品で造りはしっかりとしたもの。
オーナーは近年、他社のバイクを乗り継ぎ自宅で休眠していたこのバイクを復帰を決めた。様々な要因から高騰したバイクの価格、その高価に見合うものが果たして必ずディスクにあるのだろうか…と、考えたのは乗り心地の優れたコルナゴを今どきにアップデートすることが、コスパもタイパにも有利だと結論に至った。
今回のTOPICはこれ
グラベルロード向けのGRX 48×31
5年くらい前はタイヤサイズの対応が28Cが微妙な過渡期だったのだが、悪路用のフレームが幸いして28Cは余裕で装着できた。
やはりエアボリュームの増大は絶大だと改めて実感できる。
2023年になり新車の供給はよくなってきたように思う、販売店には多くの展示車が増えてきたかもしれない。
これによりリア11-28で34-32に匹敵するローギアを獲得、アウターも同様で50×30に近いものへ。
これを手持ちのRメカをGS(ロングゲージ)への変更で使えるようになる。
これを手持ちのRメカをGS(ロングゲージ)への変更で使えるようになる。
5年くらい前はタイヤサイズの対応が28Cが微妙な過渡期だったのだが、悪路用のフレームが幸いして28Cは余裕で装着できた。
やはりエアボリュームの増大は絶大だと改めて実感できる。
2023年になり新車の供給はよくなってきたように思う、販売店には多くの展示車が増えてきたかもしれない。
そんな最新バイクを買うのもひとつだし、高年式な程度のよいユーズドもタイミングよければ出会えることもあります。
是非お気軽にご相談にいらしてください。
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