リスクと背中合わせなのは知っておいてください
2023-01-29 18:58
タイトルで???ですよね～
先日、実施したメンテナンスで稀な状況があったので共有しておきたいと思います。
現在ではブルぺなど更に長距離ライドが多く、バイクには入力負荷や天候も含めてかなり過酷な使用状況だ。
恐らく年間の走行は推測で20000kmを超えるくらいでは? と、前回メンテナンスは1年ほど前に実施したようです。
現在ではブルぺなど更に長距離ライドが多く、バイクには入力負荷や天候も含めてかなり過酷な使用状況だ。
恐らく年間の走行は推測で20000kmを超えるくらいでは? と、前回メンテナンスは1年ほど前に実施したようです。
使用状況から全バラシのフルメンテを実施、併せてハンドルやRメカを含めて消耗品(ワイヤー・チェーンなど)は交換。
まず初見で驚いたのは…ホイールだった。
写真では解り難いが、ブレーキシューのあたる部分の摩耗が酷く使用上限を遥かに超えている。
写真では解り難いが、ブレーキシューのあたる部分の摩耗が酷く使用上限を遥かに超えている。
シマノだと小さなマーキングがあったりするがそれは当然見当たらない、そこはもうすり減ってしまってるから。
このまま使うとリムの淵が走行中に破断することになり、相当危険な状況は誰にでも想像できるのではないだろうか…
このまま使うとリムの淵が走行中に破断することになり、相当危険な状況は誰にでも想像できるのではないだろうか…
もう前輪がそうなれば…
またペダル、デュラエースだがシャフトがあまり見かけないほどガタガタだった。分解してみたら内部で部品が砕けている!?
またペダル、デュラエースだがシャフトがあまり見かけないほどガタガタだった。分解してみたら内部で部品が砕けている!?
部品交換で対応できそうだが修理パーツが欠品、もうこうしたことが日常茶飯事になった。
話が脱線するが、欠品で酷いのはギア関係。フロントのギアやリアスプロケなど…もう1年以上フロントのギアを待ってる方が当店にも…
話が脱線するが、欠品で酷いのはギア関係。フロントのギアやリアスプロケなど…もう1年以上フロントのギアを待ってる方が当店にも…
分解していくと…
やはり過酷な使用条件に、グリスが汚れていたり腐食が発生したりしている。
これらは1年単位で考えれば相当ハードな使用に比例するものだった。
これらは1年単位で考えれば相当ハードな使用に比例するものだった。
なかでも命に影響しそうなものがコレ
ヘッドをばらすと、上ベアリングを押す小物が破損していてベアリングが偏摩耗、でコラムに無理な力がかかったのか
コラム自体が摩耗して痩せているではないですか…これは超危険です。破断したら…走行中にフォークが抜け落ちる危険性があります。
ホイールの破断も怖いけど、こっちのほうもなかなかの恐怖感です。
昔、パリルーベを走る選手のフォークが折れて落車するシーンをTVで見たことありますが、ショッキング映像です。
昔、パリルーベを走る選手のフォークが折れて落車するシーンをTVで見たことありますが、ショッキング映像です。
2015Mということで心配しましたが、フォークも無事に手配できて新品交換しました。
写真は研磨後のもの
ブレーキやメカも汚れから動きが渋かったですが、洗浄とグリスアップで復活してスッキリした動作になりました。
ドライブトレインすっきりでスムーズな動きに
過酷な使用にメンテナンスフリーで使えるものではありません、デリケートなメンテナスをしてやることが必須です。
そうすれば高いパフォーマンスを発揮してくれます、その代償はメンテナンスや消耗品の交換です。
そうすれば高いパフォーマンスを発揮してくれます、その代償はメンテナンスや消耗品の交換です。
あくまでレース用機材という特殊用途な製品、その製品を使う上ではそこに見合う管理がされないと危険を伴う可能性があるんです。
そこを全部自分でする必要は無いと思うんです、トレーニングや休養の時間を捻出してさらに管理のことは大変です。
そこを全部自分でする必要は無いと思うんです、トレーニングや休養の時間を捻出してさらに管理のことは大変です。
時間をお金で買って安心してバイクに乗る、それが今どきなタイパではないでしょうか。
また、ある程度メンテフリーで乗るなら少し下位グレードのほうが向いているとも言えます。コスパも高いです!
その代わり使い捨て的なイメージが強くなるでしょうか。
バイクは言葉がしゃべれないので、何かしらのサインを症状として発していますから、音?動作感?振動など…
いつもと違うことに敏感になって適切なメンテを施してやれば、バイクはきっとあなたの期待に応える走りをしてくれるはずですよ。
いつもと違うことに敏感になって適切なメンテを施してやれば、バイクはきっとあなたの期待に応える走りをしてくれるはずですよ。
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